엔에치(NH)투자증권은 “아시아·동남아 중심으로 항만 혼잡도가 상승해, 싱가포르항 정박시 7일 대기가 필요할 정도로 항만 적체가 악화하면서 200만TEU(전체 선복량의 7%)에 해당하는 선박이 묶여 있다”며 “이달에도 항만 혼잡이 악화될 것으로 예상돼 운임 할증료 <a href="https://www.sdculzang.com/cheongjuculzang/">청주출장샵</a>상승이 불가피하다”고 내다봤다. 한국투자증권은 “현재 컨테이너 시황 강세는 코로나 팬데믹 당시의 물류대란에 견줄만한 수준”이라며 “최근 운임 급등은 중동발 요인 외에 해운 성수기(여름 세일즈) 기대감에 따른 수요 증가가 뒷받침되고 있기 때문”이라고 설명했다. 해운시장의 주도권이 선사에게 넘어왔다는 것이다. 3일 한국거래소에서 에이치엠엠(HMM), 흥아해운, 팬오션 주가는 각각 전거래일